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PC板声屏障屏体特点

声屏障的总高度为3米，长度为192.3米（按15角理论计算），声屏障与公路中心的距离为7米，受声点与公路中心线的距离为11米，如图3-1（a）.a=22）5.13（7=7所示。16b=22）2.13（7=7.16b=22）2.13（4=4.39d=22）2.15.1（11=11deldeldelta=a+b-d=0.55178.10340358.10340355.050040c3del4040403del40eft1dl）1ln（2）1（3lg1022tt=3lg1022tt=）178.1078.1078.1010ln（2178.1014.1014.33lg1022=12.2dddddddl有限声屏障遮阳角百分比遮阳角百分比=%7.987.13.180711（2-1922-1922-1922年2年2年2月2日修订的1d11.6db.6db.6db.6db.6d修订的1d11.1d11.1d11.192l11方案二：何声点光1.2米，声源为车辆平均高度1.5米，等效频率f=500Hz，声屏障总高度3.5米，长度192.3米（按15角理论计算）。声屏障距公路中心7米，受声点距公路中心11米，如图3-1（b）所示，a=22）5.15.3（7=7.28b=22）2.15.3（4=4.61d=22）2.15.1（11=11delta=a+b-d=0.89145.17340389.050040C3delta40eft）

高速铁路列车运行时产生的总噪声级,由以上几种噪声叠加而成,每部分噪声对总噪声水平的贡献量因列车运行速度不同而不同,随着列车速度的提高,空气动力噪声及集电系统噪声的贡献随之增大。不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下,上述几项影响的重要程度是不一样的。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。

（3）金属隔音墙的耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上