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隔声屏障立柱的施工及安装

隔音围挡外露金属构件应采取防腐措施，H型钢柱防腐标准按《铁路钢桥防护涂料》T1527-2004第六套标准执行。连接件的防腐采用锌渗透+锌铬涂层+保护涂层，所用涂层应符合《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》（TB/T271-199）和《铁路钢桥面漆供货技术条件》（TB/T2773-1997）的要求，并应满足《铁路钢桥防锈底漆供货技术条件》的要求。金属部件的腐蚀寿命不应小于15年，铝合金的耐腐蚀性是通过耐盐雾性来表示的。耐盐雾性能应满足GB／17148的要求。

其整体形状的影响更为明显。色彩对景观主题的心理会产生影响,如蓝色绿色使人感到清爽,而红色、橙色使人感到温暖。对于司乘人员来说,颜色的选择应重视与周围背景相融合因此应考虑声屏障建造时所处的背景;同时,减轻司乘人员的视觉疲劳也是应该考虑的因素。一般中性偏向灰色的类似颜色可以减少声屏障的突兀感。同时考虑周围建筑物的颜色,使之与其相配。

a,i:空气声吸收的衰减量Ca,i可按下式计算：式中：a—大气吸收引起的纯音声衰减系数，单位为dB/m；s—声音传播距离，单位为m。地面效应声衰减Ct,g,i:地面衰减主要是由于从声源到接收点之间直达声和地面反射声的干涉引起的，当声波越过疏松地面或大部分为疏松地面的混合地面时，地面效应的声衰减量Cg,i可按下式计算：式中：hm—传播路程的平均离地高度。大气吸收Ct单位为m；d—声源至接收点的距离，单位为m。

公路声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成公路声屏障。

声屏障在材料使用上的发展趋势是质轻、透明、隔声性能好、强度高、易安装且施工工业化程度高,吸声性能好且占用的建筑空间较小。同时满足易于维护、对环境无污染、便于回收等可持续发展要求。目前声屏障材料开始向以金属材料以及轻质材料为主的方向发展。