优良的声屏障产品和服务提供商

全封闭隔音屏效果大到火车，飞机的嗡鸣声；小到手机振铃声；噪音污染确实给我们日常生活中带来了特别大的困扰。声屏障的组成部分具备吸音材料，可以吸收更多的声音，从而减弱声音的分贝，使是在声源和接收者之间插入同一个设施，使声波传播有同一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样子的设施就称为声屏障。

门洞尺寸为：门洞宽900～3300，门洞高2100～3600。

全封闭隔音屏效果市道路交通噪声监测路段共74条主干道，共设197个测点，监控路段总长度226．20公里；区域环境噪声监测网格210个，累计监测面210平方公里。近年来，我市在车流量不断上升(2000年2107辆／小时，2002年2224辆／小时)的情况下，交通噪声反而从九五末期2000年的72.5dB(A)下降到2002年的70.7dB(A)。尽管如此，2002年度在全国47个环境保护重点城市中，我市道路交通噪声等效声级排列倒数第二(仅有3个城市道路交通噪声等效声级超过70dB(A))。区域环境噪声逐年下降，至2000年7个中心城区已降至54.7dB(A)，达标率为88.6﹪。在区域噪声构成中，交通噪声仅次子生活噪声，占17﹪。但是，噪声扰民仍是群众反映的热点问题，位于居民区的餐饮、娱乐设施及施工噪声一直是居民投诉的焦点，部分地区的航空、铁路交通噪声扰民严重。“九五”期间，噪声扰民的信访占66.6﹪，居其他环境污染来信的首位。

公路声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成公路声屏障。装在道路旁边的，根据铁路设计规定，隔音声屏障应设于路肩上，通常高速公路都预留地基法兰盘底座。需要注意的是，由于隔音声屏障安装道路两旁，而这些区域的地下通常埋有管线或者地下水道，故应该详细勘察，避免造成破坏。安装隔音声屏障其中百叶声屏障为常用道路隔音声屏障特点1.隔音量大，隔音墙平均隔声应不小于37d保持与水平面的垂直性，***后就是两个隔声屏障体之间的缝隙问题处

此时可以忽略传输声音的影响，即ltU03.4.3。反射声校正的计算取决于声屏障的高度、接收点和声源、两个平行声屏障之间的距离、接收点和声屏障之间的距离、道路之间的距离以及道路内侧声屏障吸声结构的降噪系数nrc，因为反射声的修正与隔声屏的计算关系不大，可以忽略。3.4.4障碍物声衰减的确定，在声屏障施工前，如果声源与接收点之间存在其他障碍物或障碍物，可能产生一定的衍射衰减，因此UND这些障碍物引起的衰减称为障碍物的声衰减，用符号sl表示。由于教室和道路之间没有建筑物或其他障碍物，因此障碍物的声衰减为sldb。3.4.5确定地面吸收衰减如果地面不是刚性的，它将吸收B某些声波在传播过程中，会产生声波。

全封闭隔音屏效果的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

声屏障无论采用哪种材料,安装时一般均预制成固定形状的单元,然后固定在一定强度的载体上。声屏障采用金属立柱成为目前的主要形式,此种立柱具有抗剪、抗压强度高,耐腐蚀性强,便于安装等特点。主要承受声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力(一般可考虑10级风载荷的作用来计算其框架结构的疲劳强度)和意外事故的冲撞力等。

全封闭隔音屏效果本工程工期保证措施（1）落实各层次的进度控制人员具体任务和工作责任。加强对项目部的各类管理人员的教育工作，使他们到岗尽职。（2）根据施工总期控制，逐周编制作业计划。根据计划，在施工过程中加强人力，物力，技术调度，保证材料的供应，每周对照检查计划执行情况，及时调整。各工序施工前要审图，进行详细技术交底。对每一工序的质量进行跟踪检查把关，发现质量问题及时整改。

用螺栓拧紧并用电焊焊接牢固。每个立柱都要用吊线法使立柱垂直于基础表面，全线立柱再用经纬仪进行调节顺直。安装后的立柱要垂直于基础表面，整体顺直，不可出现倾斜现象，要严格按照图纸设计施工。（5）用吊车将反射屏和吸音箱依次从顶端安装于立柱间，后面有支撑条和紧固扣将反射屏和吸音箱顶紧，使反射屏和吸音箱内表面与立柱紧贴，**空隙不得大于1㎝。（6）隔音板由后面进行安装在反射屏角铁下面，后面用支撑扣紧固。