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高速公路一般用什么样声屏障？

此时,透射声对声屏障的声衰减影响就小于0.51dB,可以忽略不计。但当声屏障上有影时,根据声学传播原理,缝隙对隔声性能影响非常大。设声屏障总面积为S1,缝隙的園积为S,设没有缝隙时透射系数r,为10-3(空气的透射系数2为1.0),则平均透射系数与原透射系数r的比值为7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4设有占总面积1%的缝隙出现,代入式(4-14),可得平均透射系数7与原透射系数的比值为10.99,即为原来透射系数的10.99倍。Ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g10.99=10.41(dB)(4-15隔声量下降达到10.41dB。此时,透射和衍射声压级变得非常接近,从而透射声影响将突然增大,使降噪效果减少2~3dB,降噪效果明显变差。

安装的屏障是由隔音板拼接而成，长度、高度根据噪声源区域而定，使其噪声只能从屏障上方绕射过去，而形成一个声影区，人们可以感到噪声减弱了，这就是公路声屏障的降噪效果。再一种就是在公路声屏障顶端设立一个弧形弯度，这样可以有效的折射噪声，再次反射回来的噪音已经减弱，再次碰到公路声屏障隔音屏吸音板部分时可以被吸进吸音板中。

它根据道路路段与防护对象相对的位置以及地形地貌来确定,可以是一个点或者是一组点。通常代表性受声点处插入损失能满足要求,则该区域的插入损失也能满足要求。3)确定声屏障建造前的环境噪声值。代表性受声点处的环境噪声值主要是由道路交通噪声和除交通噪声外的背景噪声合成。

行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

方木加楔支承。安装底梁钢筋，预埋件（1）待桩体检测合格后，开始绑扎底梁钢筋，底梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用铅丝。（2）L形地脚螺栓预埋：采用螺母将预埋钢板和地脚螺栓固定成整体，然后整体预埋，要求标高，位置准确。（3）底梁混凝土保护层厚度40㎜，采用C25预制混凝土垫块控制。（4）在安装钢筋的同时，路肩排水管，电缆槽排水管须同时预埋。（5）另外。安装底梁底模底梁底模采用组合钢模板按照100m/处进行接地端子设置，接地端子设于接触网基础处，采用桥隧型接地端子，接地端子焊接与靠近线路内侧的锚栓上，露出预埋钢板表面，通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。