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声屏障钢立柱安装与整正

3）现场必须配备专职安全人员，遵守施工安全和线路行驶4），操作人员必须服从指挥人员的命令，统一指挥，分工5），现场操作人员应戴安全帽和工作鞋6）高空作业人员应系安全带，必要时挂安全网，保证人7）。施工前应在墙上和变压器上设置防护措施。在提升过程中，8.在施工过程中，严禁引导轨道通过，以免产生红灯带。9）施工现场收集的各种固体废弃物必须按有关规定执行。施工结束后，必须清理材料。所有的工具和材料，包括施工前的准备工作，应提前送项目经理部主要人员到达施工现场，准备人员应提前送至施工现场。

立柱，屏体，固定件，密封件还包括顶部结构。声屏障屏体：镀锌板，背板，龙骨，玻璃棉，杜邦薄膜，正面冲孔率25%以上声屏障立柱：H型钢，法兰底盘，斜撑，内筋板，外筋板声学设计的调整：1，根据测算冷却塔声屏障高度在7m以下，工程造价尚可承受；2，考虑风压影响以及防撞墙强度等因素，冷却塔声屏障高度不宜高于5m，3，一般降噪3dB，居民感觉噪声有所下降；若降噪6dB，居民感觉噪声明显改善；若降噪9dB。冷却塔隔声屏障的主要组成部件：基础居民感觉噪声显着改善一般制定的降噪指标为6-9dB。

声屏障钢立柱安装与整正

立柱是隔音降噪屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。采用什么样的方式来提高隔音降噪屏障的稳定性。高速公路是音障常用的地方，也是使用大多数类型音障的地方。在高速公路和高速公路上方可以看到我们通常看到的直立式声障，弧形声障和角形声障。

在空间有限的情况下，应首先考虑藤本植物的应用，在绿化隔音围挡时，应考虑到绿化措施与隔音围挡设计的整合与协调，避免植被影响隔音围挡的功能，或影响隔音围挡的景观，或对隔音围挡造成破坏，降低SER。隔音围挡.隔音围挡绿化植被的副生命也具有其他功能，如在隔音围挡两端种植植被，减弱了隔音围挡两端突然进出的视觉影响，在隔音围挡易涂鸦的地区，通过增加种植或在附近形成平面屏障来防止隔音围挡的涂鸦。

在工程中屏障的位置均应根据设计图样按现场实际情况施工。施工中难免有所变更,故在屏障施工前,施工单位必须对屏障柱基的位置和标高作校核测量,并作必要的修正。基础混凝土强度达到75%并验收合格后,方可安装型钢立柱及屏体材料。施工时注意以屏障基础顶部的标高为控制点进行基础施工,以保证施工后的基础顶在同一标高上。

能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种，植株的密度，植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体，吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水，防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4—5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74％被反射到各个方向。树木及绿化植物形成的绿带26％被叶片的微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度，高度，位置，配置方式以及植物种类都有密切关系。该方法的优点是：生态效益明显；局限性是：占地较多，早期降噪效果不显着。

隔音围挡护栏板的特点：

路堤路段声屏障下部结构形式采用二级基础mm钢筋混凝土地梁和mm钢筋混凝土基础）。声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩3.0m。泄水孔每二单元一个，间距7m，采用φ100镀锌钢管。

隔声量：当采用无门槛做法时，其隔声量≤30dB;当采用有门槛做法时，其隔声量≤40dB。

①声学质量规范要求。根据现行的公路声屏障材料技术规范要求,声屏障金属板屏体材料声学性能指标吸声系数不得小于0.5;吸声屏体材料计权隔声量(R)大于10dB、隔声屏体材料计权隔声量(R)大于26dB(实验室条件下测试)。产品进场时应提供声学指标检测报告

声屏障顶端结果采用了直板形、T形、蘑菇形、树杈形、Y形,高度相等,均为3m,如图17-14所示,其原理为根据声屏障不同顶端形状和表面声学特性(包括全反射、屏体吸收、顶端吸收和全吸收)在接收点2和接收点3计算得到的A计权声级以及直板形屏障与其他形状顶端屏障的A声级差分别见表17-1和表17-2。各种顶端声屏障和直板式声屏障在接收点2和接收点3的A计权噪声级的比较分别如图17-15和图17-16