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浅谈高速公路铁路声屏障的独特之处

隔音板主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施.

主要供应公路隔音屏障、高架高速公路隔音屏障、铁路地铁隔音屏障、住区隔音墙、池州公路铁路隔音屏障报价、高架桥隔音产品配套隔音屏障是降低轨道交通运行噪声的有效措施。现有的吸声屏障均为板式结构，吸声材料为多孔材料，如泡沫玻璃等。

穿孔板采用纤维吸声材料、微穿孔板等，但其频段较窄，特别是低频带吸声系数较小，通常只有0.5左右，这是现有吸声屏障的共同缺点。普通的微穿孔板等电阻吸收结构对低频噪声是有效的，但中高频的吸声系数往往很低。目前，阻抗复合声屏障的研究是拓宽吸声频带、提高降噪效果的主要途径。城市轨道交通高架桥的结构多用于箱梁。
环境保护设备齐全，可正常生产，保证客户项目不受环境保护影响。奇州高速公路铁路隔音屏障，高桥隔音屏障产品在隔音屏障和墙体上种植，绿色植物覆盖屏障成分形成生物墙。这种隔音屏障具有良好的隔音性能。绿色植物增加了噪音的吸收，很容易与周围环境融为一体。
为了减少桥墩的承载力，一般采用低表面密度的轻复合材料来减少桥墩的承载力。柱的骨架一般为金属型（如槽钢或铝合金）。当一种简单类型的声障满足声障的声学性能时，可以在某些领域使用。